“動(dòng)力沙皇”

烏克蘭的超大飛機(jī)發(fā)展離不開其強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工業(yè)。安-124和安-225上使用推力達(dá)23噸的D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就是由烏克蘭頭號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位——馬達(dá)西奇股份有限公司研制的。此外，馬達(dá)西奇公司還生產(chǎn)各種直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，被用于米-17、卡-27等多型主力軍用直升機(jī)。米-26T直升機(jī)使用馬達(dá)西奇公司的D-136發(fā)動(dòng)機(jī)，就是世界上最大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。馬達(dá)西奇公司的固定翼飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已應(yīng)用到100 多個(gè)國(guó)家的飛機(jī)和直升機(jī)上。由于馬達(dá)西奇在大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)上的巨大影響力，被譽(yù)為來(lái)自烏克蘭的“動(dòng)力沙皇”。

庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母

曾經(jīng)的航母建造者

烏克蘭的艦艇制造工業(yè)曾經(jīng)是蘇聯(lián)軍工中最重要的組成部分，30%的造船廠集中在烏克蘭15個(gè)城市中，擔(dān)負(fù)了蘇聯(lián)25%的軍艦生產(chǎn)任務(wù)，幾乎所有的大型水面艦艇都在烏克蘭的船廠完成，高峰期間有多達(dá)15萬(wàn)的技術(shù)工人在船廠工作。其中位于黑海尼古拉耶夫港的黑海造船廠，是蘇聯(lián)唯一能建造航母的造船廠，庫(kù)茲涅佐夫號(hào)、瓦良格號(hào)以及烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)航母均在此建造。該船廠鼎盛時(shí)期，6萬(wàn)噸的常規(guī)航母剛下水，8萬(wàn)噸的核動(dòng)力航母就已經(jīng)開始建造，這是除了美國(guó)以外任何一個(gè)國(guó)家都不敢想的事！

然而獨(dú)立后的烏克蘭，由于訂貨銳減，陷入了嚴(yán)重危機(jī)。正在建造的瓦良格號(hào)、烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)航母難以為繼，只能變賣、拆解了事。更嚴(yán)重的是烏克蘭國(guó)防經(jīng)費(fèi)不足，困難的時(shí)候連買一艘快艇的錢都拿不出來(lái)，造成船廠無(wú)船可造，人員大量損失、新產(chǎn)品和設(shè)計(jì)全部付之東流。雖然經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)十多年的調(diào)整，烏克蘭造船業(yè)走出了低谷，大型船廠均被私有化，但已淪為民船生產(chǎn)商，軍品生產(chǎn)已經(jīng)奄奄一息，多家造船廠仍處于虧損狀態(tài)。

生產(chǎn)歐洲野牛氣墊船的烏克蘭著名“海洋”造船廠在私有化后一度缺少訂單、舉步維艱，在拿到中國(guó)訂單后終于走出困境。