去年１１月１４日，以色列宣布對(duì)加沙地帶發(fā)起大規(guī)模軍事行動(dòng)，一周后的２１日，以色列和巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運(yùn)動(dòng)（哈馬斯）達(dá)成?；饏f(xié)議。一年來(lái)，盡管加沙地帶總體安全局勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，但以色列的嚴(yán)格封鎖并未解除，加沙人生活出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的希望渺茫。

以色列自２００７年以來(lái)對(duì)由哈馬斯控制的加沙地帶實(shí)行全面封鎖，當(dāng)?shù)鼐用裆钜虼讼萑肜Ь?。?shù)據(jù)顯示，加沙８０％的人口依靠援助維持生活，５７％的家庭面臨不同程度的糧食危機(jī)，失業(yè)率達(dá)到４０％。

過(guò)去１２個(gè)月，加沙地帶經(jīng)歷了１０年來(lái)最平靜的一段時(shí)期。這一期間，哈馬斯武裝人員總共向以色列發(fā)射１４０枚火箭彈，為歷史最低水平，沒(méi)有造成以色列人員傷亡。同時(shí)，以色列對(duì)加沙實(shí)施了１９次空襲，超過(guò)３００次邊境突襲和海上炮轟漁船，造成７人死亡，至少１３２人受傷。

聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去近一年來(lái)，總共有１１１卡車(chē)物資從加沙出口至其他地區(qū)，為２００９年以來(lái)的最低水平。該機(jī)構(gòu)表示，加沙對(duì)于約旦河西岸以及以色列這兩個(gè)自發(fā)市場(chǎng)的出口已幾乎全面被禁。

作為加沙地帶支柱性行業(yè)之一，建筑業(yè)也飽受以色列封鎖政策的影響。達(dá)成?；饏f(xié)議后不久，以色列首次解除了對(duì)加沙建筑材料的禁運(yùn)，但這一政策放寬并沒(méi)有持續(xù)多久。盡管以色列隨后再次放寬建材進(jìn)入加沙，但在今年１０月發(fā)現(xiàn)從加沙邊境延伸至以色列境內(nèi)的哈馬斯秘密地下通道后，以色列宣布暫停向加沙輸入建材。聯(lián)合國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)近日表示，由于以色列的建材禁運(yùn)，該機(jī)構(gòu)在加沙地帶的２０個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中有１９個(gè)已經(jīng)停工。

作為加沙地帶出入以色列和約旦河西岸其他巴勒斯坦城市的唯一陸路通道，埃雷茲?rùn)z查站只允許外國(guó)人和經(jīng)申請(qǐng)后批準(zhǔn)的前往以色列就醫(yī)的加沙病人通過(guò)。對(duì)于大多數(shù)加沙人而言，與埃及接壤的拉法口岸是離開(kāi)加沙的唯一通道。

由于穆?tīng)栁髡煌品斐砂＜皣?guó)內(nèi)局勢(shì)動(dòng)蕩，埃及方面自６月３０日起部分開(kāi)放拉法口岸。目前，每月僅有約４０００名加沙人獲準(zhǔn)通過(guò)該口岸，造成上萬(wàn)人滯留。

另一方面，由于埃及軍方今年７月起炸毀了幾乎所有此前用來(lái)運(yùn)輸物資到加沙地帶的３００條走私通道，加沙地帶面臨燃料匱乏的困境，也因此加重了人道主義危機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此前，每天平均有１００萬(wàn)升燃料通過(guò)走私地道運(yùn)入加沙，維持加沙發(fā)電站、醫(yī)院、水處理工廠等基礎(chǔ)設(shè)施的日常運(yùn)行。在走私地道被毀之后，加沙地帶只能依靠每天從以色列進(jìn)口３０萬(wàn)至４０萬(wàn)升價(jià)格昂貴的燃料，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)供不應(yīng)求。如今加沙地帶每天平均停電時(shí)間超過(guò)１２小時(shí)，有些地區(qū)停電時(shí)間超過(guò)１６小時(shí)。

目前，由于哈馬斯和位于約旦河西岸的巴勒斯坦民族權(quán)力機(jī)構(gòu)就燃料稅問(wèn)題存在分歧，并且以色列解除封鎖無(wú)望，燃料短缺短時(shí)間將繼續(xù)困擾加沙。隨著冬季的到來(lái)，燃料需求將進(jìn)一步加大，多個(gè)國(guó)際組織發(fā)出警告，呼吁各方盡早達(dá)成協(xié)議，以防人道主義危機(jī)出現(xiàn)。

（新華社加沙１１月２１日電）