6月上旬，嶺南地區(qū)進(jìn)入雨季，特情處置訓(xùn)練就是在這樣的雨天展開。那天，在淅瀝的細(xì)雨中，我拉桿起飛，沿著航線飛行。由于空中特情往往是無法預(yù)知的，所以處置課目事先也不會(huì)知道，都是由塔臺(tái)指揮員隨機(jī)出題。

“106，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，快速處置。”在飛離機(jī)場(chǎng)約80千米時(shí)，指揮員突然下達(dá)空中特情指令。雖然是一次演練，可是當(dāng)聽到指令的一刻，我和副駕駛小唐還是下意識(shí)的猛地繃緊神經(jīng)，因?yàn)檫@是我首次處置武直—10空中險(xiǎn)情。平時(shí)學(xué)習(xí)的幾十項(xiàng)處置方案快速在我腦中閃現(xiàn)。此刻，經(jīng)驗(yàn)告訴我，時(shí)間就是生命，稍有遲疑，錯(cuò)過機(jī)會(huì)，后果將不堪設(shè)想。短短幾秒實(shí)際上是一名飛行員的飛行技術(shù)、航空理論、心理素質(zhì)的沉淀和爆發(fā)。

身邊的小唐是畢業(yè)不滿3年的年輕新飛，此時(shí)他已經(jīng)慌了神，眼巴巴地盯著我。我知道，這一刻只能靠自己。關(guān)掉左發(fā)油門，打開防火開關(guān)……一套流程下來，我判定，直升機(jī)已不能再次空中開車，只能選擇緊急迫降，我一邊向塔臺(tái)指揮員報(bào)告，一邊調(diào)整航速航向，直飛返場(chǎng)。

由于戰(zhàn)機(jī)上裝有定位裝置，此時(shí)我的坐標(biāo)和方位等信息，可以在塔臺(tái)指揮終端上實(shí)時(shí)顯現(xiàn)。數(shù)十千米之外，急救警報(bào)驟然響起，滅火車、救護(hù)車、牽引車等地面急救分隊(duì)迅速啟動(dòng)。在機(jī)載設(shè)備“嘀嘀”的告警聲中，我們單靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力接近了機(jī)場(chǎng)?！跋陆蹈叨?，準(zhǔn)備滑跑著陸?！蔽倚睦锇蛋蹈嬖V自己，這是最關(guān)鍵的一步，必須穩(wěn)穩(wěn)落地，如果稍有傾斜，可能造成旋翼觸地，直升機(jī)會(huì)在瞬間撕裂成幾段。

我緊緊握穩(wěn)方向舵，為了減少機(jī)體受到的沖擊力，要在觸地的一刻猛地抬舵。時(shí)間一分一秒地過去，我的兩臂開始發(fā)酸發(fā)軟了，輕微地抖動(dòng)起來，我知道，一旦體力消耗過多的話，后面就更麻煩了?！靶√疲鞄臀乙黄鹩昧?！”不容多說，直升機(jī)的高度已貼近地面，“拉！”幾乎同時(shí)，我們一起發(fā)力，成功著陸！直升機(jī)在地面劃出數(shù)十米后，穩(wěn)穩(wěn)停住。成功了！我知道，每多一次成功處置險(xiǎn)情的經(jīng)歷，就會(huì)為戰(zhàn)場(chǎng)生存增加一分勝算。