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美F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)3馬赫速度引質(zhì)疑——

戰(zhàn)斗機(jī)高速性能還有用嗎

美國(guó)F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)。

在剛剛結(jié)束的新加坡航展上，美國(guó)波音公司F-15EX項(xiàng)目經(jīng)理諾沃特尼,當(dāng)眾表示“F-15EX的飛行速度接近3馬赫”，引起外界質(zhì)疑。在《航空周刊》記者追問(wèn)下，這位項(xiàng)目經(jīng)理改口稱，F(xiàn)-15EX在“干凈”配置下的最大速度不超過(guò)2.9馬赫。當(dāng)媒體向波音公司發(fā)言人證實(shí)這一說(shuō)法時(shí)，得到答復(fù)是“在‘干凈’配置下，該機(jī)最大速度為2.497馬赫”。從3馬赫降到2.9馬赫，再降到2.497馬赫，F(xiàn)-15EX的飛行速度不斷“縮水”，一時(shí)成為笑談。

3馬赫的飛行速度對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言意味著什么？F-15EX所謂的“干凈”配置有何意義？現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)仍然追求高速性能嗎？對(duì)此，本文一一進(jìn)行解讀。

遠(yuǎn)去的高空高速時(shí)代

飛機(jī)自誕生以來(lái)，一直追求飛得更快、更高。戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)的任務(wù)特點(diǎn)也讓飛機(jī)設(shè)計(jì)師對(duì)高空高速性能情有獨(dú)鐘。第二次世界大戰(zhàn)期間，伴隨著轟炸機(jī)的飛行速度和高度不斷攀升，為了能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效攔截，各國(guó)想盡一切辦法提升戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度和高度，其結(jié)果就是高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的誕生。

20世紀(jì)70年代，美國(guó)曾推出多型高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。例如，曾創(chuàng)下6.72馬赫飛行速度和10.8萬(wàn)米升限紀(jì)錄的X-15驗(yàn)證機(jī)，飛行速度達(dá)3.35馬赫的YF-12戰(zhàn)斗機(jī)和飛行速度超過(guò)3馬赫的SR-71“黑鳥(niǎo)”戰(zhàn)略偵察機(jī)等。同一時(shí)期，蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局推出米格-25“狐蝠”高空高速截?fù)魴C(jī)，速度達(dá)到驚人的3.2馬赫。同時(shí)還創(chuàng)下3.8萬(wàn)米的飛行高度記錄。米格-25服役后，美軍對(duì)當(dāng)時(shí)正在研制的F-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)提出更高的速度與升限要求，這兩款戰(zhàn)斗機(jī)分別成為美蘇高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的代表。

隨著雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步，高空高速戰(zhàn)斗機(jī)在更遠(yuǎn)距離上被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率大大增加，同時(shí)由于推進(jìn)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，防空導(dǎo)彈的射程更遠(yuǎn)、精度更高。在這種情況下，高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì)不再。自20世紀(jì)70年代起，各國(guó)逐漸放棄高空高速追求，戰(zhàn)斗機(jī)的最大飛行速度普遍降到1.5至2馬赫。即便是誕生于這一時(shí)期、具備超音速巡航能力的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，最大飛行速度也不過(guò)2.25馬赫，遠(yuǎn)不如其“前輩”們。

戰(zhàn)斗機(jī)速度知多少

作為衡量飛行器性能的重要指標(biāo)之一，飛行速度以音速為界限，分為亞音速、超音速和高超音速等。1馬赫等同于音速340米/秒，1馬赫以上為超音速，5馬赫以上為高超音速。另外，為全面衡量飛行器的性能，飛行速度還包括最大飛行速度、巡航速度等。

波音公司項(xiàng)目經(jīng)理諾沃特尼所謂的“F-15EX可達(dá)到接近3馬赫的速度”，其實(shí)是一種宣傳話術(shù)。很顯然，F(xiàn)-15EX的飛行速度達(dá)不到這一水平。波音公司在回復(fù)中提到F-15EX在“干凈”配置下，最大飛行速度不超過(guò)2.497馬赫，是指戰(zhàn)斗機(jī)在無(wú)任何外部掛架、彈藥或傳感器的情況下的最大飛行速度。而在實(shí)際作戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機(jī)需要搭載燃油、導(dǎo)彈等載荷，在增大的機(jī)身重量和空氣阻力的影響下，遠(yuǎn)達(dá)不到最大飛行速度。

高速性能重受青睞

多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，波音公司公布的F-15EX在“干凈”配置下最大飛行速度為2.497馬赫的說(shuō)法較為靠譜。這一速度已經(jīng)接近高空高速截?fù)魴C(jī)的飛行速度，某種程度上，體現(xiàn)出美軍重回對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)高速性能的重視。

1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，英軍多架“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)在超低空突防中被防空導(dǎo)彈擊落，而在高空飛行的戰(zhàn)斗機(jī)卻能從容躲過(guò)防空導(dǎo)彈的打擊。另外，伊拉克空軍裝備的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)一勝例，而老邁的米格-25截?fù)魴C(jī)能夠穿過(guò)對(duì)方火力網(wǎng)，發(fā)射導(dǎo)彈擊落美軍F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，并成功擺脫追擊。戰(zhàn)后，美軍對(duì)第5代隱身戰(zhàn)斗機(jī)和當(dāng)時(shí)處于預(yù)研狀態(tài)的第6代戰(zhàn)斗機(jī)提出高速要求。

進(jìn)入隱身時(shí)代，高速對(duì)于隱身戰(zhàn)斗機(jī)而言為何仍然重要？一方面，高速性能能夠讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)在短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)戰(zhàn)斗空域，搶占優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)位。另一方面，隱身技術(shù)的使用，使得戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法在遠(yuǎn)距離上發(fā)現(xiàn)對(duì)手，一定程度上使空戰(zhàn)重回視距內(nèi)作戰(zhàn)樣式，速度再次成為決定空中格斗勝負(fù)的關(guān)鍵要素。

美軍稱，第6代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度將達(dá)到5馬赫。據(jù)目前公開(kāi)資料顯示，該機(jī)采用大后掠角、小展弦比梯形機(jī)翼，這種設(shè)計(jì)多出現(xiàn)在早期一些高空高速偵察機(jī)和截?fù)魴C(jī)身上。另外，要實(shí)現(xiàn)高速性能要求，戰(zhàn)斗機(jī)還需要配備先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。第６代戰(zhàn)斗機(jī)將采用變循環(huán)自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅推力大，還能根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，使其達(dá)到最佳油耗狀態(tài)。目前，美國(guó)通用電氣公司和普惠公司分別推出兩款變循環(huán)自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)，未來(lái)可能裝備包括第６代戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的多型戰(zhàn)斗機(jī)。

如此看來(lái)，高速依舊是戰(zhàn)斗機(jī)最重要的性能指標(biāo)之一，高空高速時(shí)代或?qū)⒅匦吕_(kāi)帷幕。