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逐夢(mèng),在新時(shí)代的“大課堂”里——記矢志強(qiáng)軍的海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體

來(lái)源:中國(guó)軍網(wǎng)-解放軍報(bào)作者:魏兵 錢(qián)曉虎 李唐 楊皓責(zé)任編輯:劉秋麗
2021-12-28 06:30

逐夢(mèng),在新時(shí)代的“大課堂”里

——記矢志強(qiáng)軍的海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體

■解放軍報(bào)記者 魏 兵 錢(qián)曉虎 特約記者 李 唐 通訊員 楊 皓

海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體。 新華社發(fā)

天邊傳來(lái)轟鳴聲,一張張年輕的面孔,駕馭殲-15戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在預(yù)定空域。航空塔臺(tái)內(nèi),一雙雙充滿(mǎn)血絲的眼睛,緊盯著屏幕上不斷跳動(dòng)的參數(shù)。

近了,更近了!航母敞開(kāi)了寬廣的“胸膛”,隨時(shí)準(zhǔn)備迎接與“雛鷹”的第一次擁抱。此刻,在場(chǎng)的官兵都屏住了呼吸。

隨著一聲拉動(dòng)弓弦般的脆響,艦載機(jī)的兩個(gè)后輪“拍”在甲板上,機(jī)腹后方的尾鉤精準(zhǔn)地鉤住了攔阻索,戰(zhàn)機(jī)掀起的氣流,猛然涌向兩側(cè),激起了一縷青煙,一個(gè)象征勝利的巨大“V”字出現(xiàn)在甲板上。

掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經(jīng),一顆顆揪著的心一下子舒展開(kāi)來(lái)。

迎著寒冷的海風(fēng),中國(guó)海軍新一批艦載機(jī)飛行員通過(guò)航母著艦資質(zhì)認(rèn)證,創(chuàng)下了單批認(rèn)證人數(shù)最多的新紀(jì)錄。

此刻,教官、學(xué)員緊緊相擁,站在這片與他們共同見(jiàn)證了使命、見(jiàn)證了夢(mèng)想的甲板上。

在壯志凌云的學(xué)員眼中,星辰大海之間的坐標(biāo),勾勒出一個(gè)時(shí)代的“大課堂”。

在歷經(jīng)風(fēng)雨的教官看來(lái),他們的每一次轉(zhuǎn)型、跨界、重塑,均是時(shí)代的“大手筆”。

時(shí)代的風(fēng)生水起,帶給中國(guó)軍隊(duì)更多意想不到的“饋贈(zèng)”。從“1”到“N”的量變積累,從“飛”到“戰(zhàn)”的質(zhì)變躍升……作為航母力量建設(shè)的核心環(huán)節(jié)之一,海軍航空大學(xué)某基地肩負(fù)改革之重,艦載機(jī)飛行教官群體為戰(zhàn)育人、敢于擔(dān)當(dāng),打造出艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)的“中國(guó)樣本”。

逐夢(mèng)海天,矢志強(qiáng)軍,他們奮飛在新時(shí)代的“大課堂”里……

新痕·舊痕

“航母艦載機(jī)事業(yè),靠一個(gè)人不行,靠一代人也不行。時(shí)代早已教會(huì)了我們?nèi)绾芜x擇”

“雛鷹”的航跡,仿佛繪出一個(gè)“鏡中的我”。教官王勇眼眶一熱。他,忘不了自己第一次駕機(jī)著艦的那一刻,更忘不了中國(guó)艦載機(jī)飛行員第一次駕機(jī)著艦的那一刻——

2012年11月23日,王勇的飛行教官、“航母戰(zhàn)斗機(jī)英雄試飛員”戴明盟一著驚海天,以一道完美的弧線,定格了中國(guó)海軍“航母時(shí)代”的鏡像。

“可你知道嗎?著艦時(shí),戴明盟已經(jīng)40多歲了……”

從一個(gè)人到一群人,從40多歲到20多歲,艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)的歷史性突破,飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。

“航母艦載機(jī)事業(yè),靠一個(gè)人不行,靠一代人也不行。時(shí)代早已教會(huì)了我們?nèi)绾芜x擇。”王勇意味深長(zhǎng)地說(shuō)。

我國(guó)在艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)體系方面完全是從零開(kāi)始。通過(guò)初級(jí)階段“量的積累”摸索出的方法,是不是適合更多的后來(lái)人?如何用最少的代價(jià)辦最多的事情,獲得最大的效益?

這意味著,現(xiàn)在以及未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)每個(gè)培養(yǎng)班次都是在提供標(biāo)準(zhǔn)和方法,一代代艦載機(jī)飛行教官都要承擔(dān)這種探索和選擇。

一次訓(xùn)練,教官楊勇進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)時(shí),屏顯系統(tǒng)突發(fā)故障,飛行高度、速度、姿態(tài)等重要參數(shù)信息都無(wú)法顯示。

緊急返場(chǎng),在旁人看來(lái),擺在楊勇面前的選擇只有兩種:一是像陸基戰(zhàn)斗機(jī)一樣“正區(qū)”著陸,這樣最安全;二是仍然實(shí)施“反區(qū)”著陸,但為了安全,應(yīng)該選擇更合適的著陸位置。

然而,楊勇作出了第三種選擇:著艦應(yīng)該怎么飛就怎么飛!

本是“刀尖起舞”,何況“蒙眼”飛行,這個(gè)選擇讓現(xiàn)場(chǎng)所有人都捏了一把汗。事后,楊勇道出內(nèi)心真實(shí)的想法:“海上作戰(zhàn),任何情況都可能遇到。這次特情,是摸索提升著艦技術(shù)的好機(jī)會(huì),也正好給學(xué)員們探探路?!?/p>

“5、4、3……”回到驚魂時(shí)刻,楊勇憑著過(guò)人膽識(shí)、過(guò)硬本領(lǐng),與LSO(艦載機(jī)著艦指揮官)密切配合,在“黑區(qū)”精準(zhǔn)觸地。漆黑的輪胎擦痕,記錄下這一次完美的著陸。

如今凝視這片“黑區(qū)”,一道道擦痕新舊疊加,早已分辨不出哪一道是當(dāng)時(shí)留下的。

而在楊勇看來(lái),這片“黑區(qū)”投射著艦載機(jī)飛行教官的“精神疆域”——無(wú)論這一落多么驚險(xiǎn)、意義幾何,都不過(guò)是一道尋常的擦痕。而每一次對(duì)前路的探索,無(wú)數(shù)個(gè)熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。

未知·應(yīng)知

“盡管道路漫長(zhǎng),也許要經(jīng)過(guò)幾代人的付出,但我們不能滿(mǎn)足于做趕路者,還要勇敢去做領(lǐng)跑者”

漸次亮起的艦面燈光,記錄下飛行員突破夜間起降難關(guān)的歷史時(shí)刻。

首個(gè)升空的身影,是基地司令員孫寶嵩。緊隨其后的,則是王勇。

這是打仗的序列。他們面前,是艦載機(jī)飛行員在夜間嘗試的一條著艦新航線。

“一片漆黑,除了座艙儀表,什么也看不見(jiàn)?!睂O寶嵩告訴記者,海空難辨,極易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué),對(duì)人的心理是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。尤其是著艦前的那段時(shí)間,飛行員在一個(gè)很低的高度,以很低的速度操縱飛機(jī),卻看不見(jiàn)航母,也看不見(jiàn)海面,“看不見(jiàn)是最令人恐懼的”。

“最后一段反而簡(jiǎn)單了?!睂O寶嵩解釋說(shuō),“看到航母了,你馬上能虛擬出一個(gè)世界,航母在那兒,下面是海,上面是天。只要確保精確的操控,就能將艦載機(jī)降落在航母上?!?/p>

盡管他描述得云淡風(fēng)輕,但不可否認(rèn),夜間著艦是國(guó)際公認(rèn)的危險(xiǎn)課目。

幾個(gè)月后,孫寶嵩、王勇帶領(lǐng)首批飛行教官順利取得夜間航母起降資質(zhì)認(rèn)證,標(biāo)志著海軍航空大學(xué)具備了晝夜間全時(shí)域教學(xué)能力,我國(guó)艦載機(jī)事業(yè)向前邁出一大步。

從成功著艦的一落驚海天,到常態(tài)起落的海天往復(fù)間;從改裝模式到生長(zhǎng)模式、從探索上艦到常態(tài)上艦……許多未知的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn),就像水下的冰山逐漸浮出水面。

“盡管道路漫長(zhǎng),也許要經(jīng)過(guò)幾代人的付出,但我們不能滿(mǎn)足于做趕路者,還要勇敢去做領(lǐng)跑者?!睂O寶嵩談了自己的認(rèn)識(shí)——

戰(zhàn)斗力生成,通?;谇捌跅l件進(jìn)行,表現(xiàn)為單循環(huán)的順時(shí)性發(fā)展,但也容易陷入“落后-發(fā)展-再落后”的被動(dòng)局面。最好的辦法,就是基于未來(lái)作戰(zhàn)需求設(shè)計(jì)牽引訓(xùn)練,由順時(shí)性發(fā)展轉(zhuǎn)為共時(shí)性發(fā)展,在同一時(shí)段內(nèi)干幾個(gè)時(shí)段的事,在主動(dòng)設(shè)計(jì)、主動(dòng)求變中實(shí)現(xiàn)跨越。

教官羅胡立丹細(xì)心地發(fā)現(xiàn),飛行員在執(zhí)行一些指令時(shí),普遍存在短暫的遲疑。

“指令冗長(zhǎng),不利于飛行員及時(shí)作出反應(yīng),能不能精簡(jiǎn)指令,建立一套更加符合漢語(yǔ)習(xí)慣的指揮術(shù)語(yǔ)?”羅胡立丹的這一想法,起初并沒(méi)有多少人在意。

“漢語(yǔ)博大精深,一個(gè)詞甚至有幾十個(gè)意思。在未來(lái)實(shí)戰(zhàn)中,當(dāng)我們要琢磨某個(gè)詞究竟是啥意思的時(shí)候,錯(cuò)失良好的戰(zhàn)機(jī)就會(huì)成為大概率事件?!绷_胡立丹說(shuō),其實(shí),我軍為了避免“誤聽(tīng)”,在實(shí)戰(zhàn)中也有很多創(chuàng)造性做法。比如,1、7、0三個(gè)容易混聽(tīng)的數(shù)字,不說(shuō)是“壹、柒、零”,而說(shuō)是“幺、拐、洞”。作戰(zhàn)講求精準(zhǔn),要從“有話好好說(shuō)”開(kāi)始。

“今天要做好今天該做的事,也要努力去做明天該做的事?!痹趦蓚€(gè)多月時(shí)間里,羅胡立丹帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)攻關(guān),一條指令一條指令地修改,一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見(jiàn),最終形成了一套精簡(jiǎn)高效的指揮術(shù)語(yǔ)體系。

作家博爾赫斯說(shuō),我們有兩種看待時(shí)間大河的方式:一種是從過(guò)去,時(shí)間不知不覺(jué)地穿過(guò)此刻的我們,流向未來(lái);還有一種比較猛烈,它迎面而來(lái),從未來(lái),你眼睜睜看著它穿過(guò)我們,消失于過(guò)去。

從現(xiàn)實(shí)方位到未來(lái)擘畫(huà),艦載機(jī)飛行教官們有一種獨(dú)特的“清醒”。

那年,楊勇受命參與艦上最大起飛重量試飛任務(wù)。根據(jù)計(jì)劃,他需要試飛不同載重的戰(zhàn)機(jī)。

當(dāng)楊勇駕駛中段載重的戰(zhàn)機(jī)起飛后,明顯感到戰(zhàn)機(jī)迎角比預(yù)先設(shè)定參考值大。飛行一結(jié)束,他判讀參數(shù)后發(fā)現(xiàn),已經(jīng)接近該型機(jī)最大安全迎角。

如果繼續(xù)增加載重,飛出艦艏后的迎角會(huì)更加明顯,勢(shì)必危及飛行安全?!靶阅艿酱藶橹沽藛幔俊?/p>

“能不能在戰(zhàn)機(jī)飛出艦艏后立刻推桿抑制機(jī)頭上揚(yáng),從而把迎角控制在安全范圍內(nèi)?”楊勇將目光放到了平時(shí)研究的飛行方法上。

楊勇的想法讓陷入僵局的任務(wù)重現(xiàn)曙光,最終成功標(biāo)定艦上最大起飛重量,為全面掌握戰(zhàn)機(jī)操縱性能積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

孫寶嵩將這歸結(jié)為艦載機(jī)飛行員“對(duì)未知的熱愛(ài),對(duì)應(yīng)知的執(zhí)著”。而這些,恰是“拓荒者”最得心應(yīng)手的工具。

“去做事,把時(shí)間填滿(mǎn)吧!”下一個(gè)起飛時(shí)刻,他們初心依舊,激情依舊。

有我·忘我

“這個(gè)時(shí)代里,不缺用身軀去鋪路的人。盡管路途艱難又布滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn),但奮斗者并不孤獨(dú)”

這是一道不期而遇的考題——

剛飛離航母甲板,上級(jí)命令任務(wù)時(shí)間推遲數(shù)十分鐘,機(jī)艙里的王勇陷入兩難。

是在空中待戰(zhàn),還是申請(qǐng)著艦重新起飛?空中待戰(zhàn)可能會(huì)導(dǎo)致返場(chǎng)油量不足,重新起飛又可能錯(cuò)過(guò)進(jìn)攻的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

每一秒都變得沉重起來(lái),“兩個(gè)可能”在大腦里快速進(jìn)行解算。通過(guò)計(jì)算任務(wù)時(shí)間和油量,王勇大膽判定可以空中待戰(zhàn)。

戰(zhàn)斗打響,王勇贏得主動(dòng),占盡先機(jī)。然而,許多人不知道,當(dāng)王勇駕機(jī)降落時(shí),飛機(jī)所剩油量已逼近極限。如果估算和操控稍有偏差,后果不堪設(shè)想。

精準(zhǔn)是艦載機(jī)飛行員的行動(dòng)“鐵律”。這精準(zhǔn),不單是著艦時(shí)對(duì)“黑區(qū)”的精準(zhǔn)把握,更是對(duì)戰(zhàn)機(jī)狀態(tài)和任務(wù)形勢(shì)的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí)。

艦載飛行操縱方式不同于普通飛行,想掌握精準(zhǔn)沒(méi)有任何捷徑,每一項(xiàng)“日?!倍家詷O為苛刻的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成。

晚2分鐘行不行——一次戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練,受逆風(fēng)影響,一名學(xué)員比預(yù)定時(shí)間晚2分鐘到達(dá)點(diǎn)位,受到羅胡立丹的嚴(yán)厲批評(píng):“貽誤戰(zhàn)機(jī)1秒鐘,都可能遭到毀滅性打擊。”

誤差1米行不行——一次模擬著艦,一名學(xué)員因高度保持上誤差了1米,被王勇打出低分:“標(biāo)準(zhǔn)300米就是300米,絕對(duì)不能是301米或299米?!?/p>

駕駛十幾米長(zhǎng)的龐然大物精準(zhǔn)平穩(wěn)地在航母上起降,需要飛行員日復(fù)一日地不斷雕琢技藝,精益求精。

只有我們這樣嚴(yán)苛嗎?飛行教官艾群有自己的見(jiàn)解。

一次著艦訓(xùn)練,多架戰(zhàn)機(jī)空中列隊(duì)。前一架次著艦后,攔阻索因受損必須更換。后續(xù)戰(zhàn)機(jī)是否需要“暫停”等待?沒(méi)想到,艦面操作員發(fā)出確定信號(hào):繼續(xù)進(jìn)行,按時(shí)著艦。

“那是疾風(fēng)閃電般的著艦間隔。艦面戰(zhàn)友就在我們認(rèn)為似乎不可能的時(shí)間里,快速精準(zhǔn)地更換攔阻索,確保戰(zhàn)機(jī)依次著艦。嚴(yán)絲合縫,一點(diǎn)都沒(méi)卡!”這讓艾群感慨萬(wàn)千,“航母事業(yè)是個(gè)‘巨系統(tǒng)’,每個(gè)戰(zhàn)位都是不可缺少的重要一環(huán)。在各個(gè)戰(zhàn)位運(yùn)轉(zhuǎn)的大體系中,精準(zhǔn)是基本素養(yǎng)。”

艦載機(jī)飛行員被稱(chēng)為“刀尖上的舞者”。在“刀尖上起舞”的又何止是飛行員。艦載機(jī)在離艦的瞬間,一旦偏離跑道,高達(dá)上千攝氏度的巨大尾噴,就可能流掃到旁邊的起飛助理……

舍我其誰(shuí)的膽氣,是面對(duì)高危事業(yè)一不怕苦二不怕死的無(wú)畏,是“刀尖上”不離不棄地守望與升騰。

“這個(gè)時(shí)代里,不缺用身軀去鋪路的人。盡管路途艱難又布滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn),但奮斗者并不孤獨(dú)?!蓖跤轮v起一個(gè)故事。

一次特情課目訓(xùn)練,飛行教官丁陽(yáng)駕機(jī)在高空按指令“單發(fā)關(guān)車(chē)”,等待飛機(jī)達(dá)到邊界狀態(tài)。

取得預(yù)期效果后,指揮員下達(dá)重啟指令,但監(jiān)控畫(huà)面中啟動(dòng)信號(hào)燈并未點(diǎn)亮。

1秒、2秒、3秒……戰(zhàn)機(jī)在空中晚啟動(dòng)1秒,風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)成倍增長(zhǎng)。

時(shí)間仿佛在這一刻靜止,塔臺(tái)陷入一片寂靜,只見(jiàn)屏幕上的參數(shù)不斷刷新。

座艙里,丁陽(yáng)的神經(jīng)同樣緊繃,他一邊觀察儀表參數(shù),一邊控制飛機(jī)姿態(tài)。手指放在重啟按鈕上,卻遲遲不肯按下。

邊界值越來(lái)越近……他懸著的手指終于按了下去。

“啟動(dòng)成功,轉(zhuǎn)速、溫度正常!”接到丁陽(yáng)的報(bào)告,在場(chǎng)所有人為之振奮。一項(xiàng)新的極限數(shù)據(jù)被記錄下來(lái)。

駕機(jī)著陸后,大家以為當(dāng)時(shí)是通訊出現(xiàn)了故障,丁陽(yáng)卻坦言:“晚幾秒鐘作出響應(yīng),是我自己想驗(yàn)證飛機(jī)的真實(shí)極限。我多擔(dān)一分風(fēng)險(xiǎn),帶教時(shí)就多一分經(jīng)驗(yàn),打仗時(shí)就多一分勝算?!?/p>

這條硬漢,并不是“特殊材料”做成的。高強(qiáng)度的飛行,讓他患有嚴(yán)重的腰椎間盤(pán)突出。一次飛行結(jié)束,他差點(diǎn)爬不出座艙……

為啥這么拼?丁陽(yáng)說(shuō),自己忘不了張超?!霸诤侥甘聵I(yè)的征途上干得越久,越能清晰地感受到他帶來(lái)的情感沖擊。我有幸和他共處一個(gè)時(shí)代,一個(gè)能夠把數(shù)代人用生命凝聚的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的時(shí)代,并不是每個(gè)時(shí)代的人都能如此幸運(yùn)?!?/p>

強(qiáng)軍有我,強(qiáng)軍忘我。此刻海風(fēng)漸起,又一批年輕的飛行員成功駕機(jī)著艦。

“乘風(fēng)好去,長(zhǎng)空萬(wàn)里,直下看山河。”對(duì)于逐夢(mèng)海天的艦載機(jī)飛行員來(lái)說(shuō),他們從辛棄疾詞作中讀出了一種理想主義和英雄情懷。

為戰(zhàn)育人 奮斗強(qiáng)軍

■解放軍報(bào)評(píng)論員

習(xí)主席強(qiáng)調(diào),要推動(dòng)軍事人員能力素質(zhì)、結(jié)構(gòu)布局、開(kāi)發(fā)管理全面轉(zhuǎn)型升級(jí),鍛造德才兼?zhèn)涞母咚刭|(zhì)、專(zhuān)業(yè)化新型軍事人才,確保軍事人員現(xiàn)代化取得重大進(jìn)展,關(guān)鍵領(lǐng)域人才發(fā)展取得重大突破。

艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng),是航母力量建設(shè)的關(guān)鍵和核心環(huán)節(jié)之一,是海軍新質(zhì)力量建設(shè)的重中之重。面對(duì)這一全新的沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的事業(yè),海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體牢記統(tǒng)帥囑托,為戰(zhàn)育人、為國(guó)礪劍,逐夢(mèng)海天、奮斗強(qiáng)軍,用青春、熱血乃至生命打造出艦載機(jī)飛行人才培養(yǎng)的“中國(guó)樣本”。

“登山不以艱險(xiǎn)而止,則必臻乎峻嶺矣”。艦載機(jī)飛行教官群體在“刀尖”磨礪“尖刀”,用夢(mèng)想之光照亮探索艦載飛行事業(yè)的漫漫征程,目光聚焦在決勝未來(lái)海天戰(zhàn)場(chǎng)的新領(lǐng)域,步伐行進(jìn)在全面建成世界一流海軍的最前沿。他們甘為人梯,托舉天梯,帶著年輕飛行員一次次滑躍起飛,不斷刷新紀(jì)錄,突破關(guān)鍵技術(shù),為世界難題探尋出新的時(shí)代答案。他們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于開(kāi)拓,不畏艱險(xiǎn)、大膽探索,實(shí)現(xiàn)了艦載機(jī)飛行員培養(yǎng)由部隊(duì)改裝帶教,向?qū)I(yè)化、規(guī)?;?、體系化的院校培養(yǎng)轉(zhuǎn)軌的重大突破。

世界百年未有之大變局加速演進(jìn),新一輪科技革命和軍事革命日新月異,我軍正按照國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化新“三步走”戰(zhàn)略安排、向?qū)崿F(xiàn)建軍一百年奮斗目標(biāo)邁進(jìn)。各級(jí)各部隊(duì)不能拘于一時(shí)之突破、囿于一域之成效,要深入實(shí)施新時(shí)代人才強(qiáng)軍戰(zhàn)略,堅(jiān)持以世界眼光、歷史眼光和發(fā)展眼光,找準(zhǔn)提高戰(zhàn)斗力的切入點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn),面向戰(zhàn)場(chǎng)、面向部隊(duì)、面向未來(lái)培養(yǎng)人才,為強(qiáng)軍事業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐,切實(shí)肩負(fù)起全面建成世界一流軍隊(duì)的時(shí)代重任。

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