來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng) 發(fā)布：2021-08-07 18:00:52
我們?cè)趹?zhàn)位報(bào)告 英雄篇章 | 激情與夢(mèng)想：戴明盟炙熱如初的“航母夢(mèng)”
■中國(guó)軍網(wǎng)記者 金婧怡
（一）
塔臺(tái)發(fā)出信號(hào)，引導(dǎo)員引導(dǎo)飛機(jī)從停機(jī)倉(cāng)緩緩駛出，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲響起，一片嘈雜聲中，飛機(jī)在跑道上加速、滑跑、轉(zhuǎn)彎、起飛……
相較年輕的飛行員，戴明盟的飛機(jī)滑行的路線更長(zhǎng)一些，機(jī)頭拉伸的速度也更平緩一些。周?chē)娘w行員解釋道“戴明盟更謹(jǐn)慎一些?！?/p>
這是2021年南部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵的訓(xùn)練場(chǎng)，戴明盟剛滿50歲，距離他19歲第一次飛上藍(lán)天已經(jīng)整整過(guò)去了31年。雖然依舊身強(qiáng)力壯，但他的飛行生命卻已接近暮年。
2019年的戴明盟曾經(jīng)感慨“如果運(yùn)氣好，還能飛2年，到50歲?！比缃?，兩年到了，對(duì)飛行的感情愈加深厚，當(dāng)問(wèn)起何時(shí)告別飛行，他的回答和當(dāng)年一樣：“如果運(yùn)氣好，如果允許，再飛幾年”。
這場(chǎng)飛行訓(xùn)練需要整整一個(gè)上午，其中包含兩次獨(dú)立的飛行任務(wù)。大約一個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)降落在停機(jī)坪上，駕駛艙門(mén)打開(kāi)，地勤熟悉地打開(kāi)他身上的卡扣，他走下登機(jī)梯，摘下頭盔，一言不發(fā)地登上接駁車(chē)，離開(kāi)停機(jī)倉(cāng)前往塔臺(tái)準(zhǔn)備下一次飛行訓(xùn)練。
飛機(jī)降落后，地勤人員在引導(dǎo)艦載機(jī)滑行路線。
當(dāng)飛行員是他兒時(shí)的心愿，高中畢業(yè)那年，部隊(duì)在江津招錄飛行員，他毫不猶豫報(bào)上了名。當(dāng)年8月，他收到了一份來(lái)自飛行學(xué)院的錄取通知書(shū)。
年少的心愿得以實(shí)現(xiàn)，不過(guò)是一個(gè)引子，屬于飛行員的生涯才剛剛開(kāi)始。飛行員是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)性的工作，它考驗(yàn)著人的體能和細(xì)致程度，對(duì)人的身體素質(zhì)有著極高的要求，稍有不慎，就會(huì)喪命。
在戴明盟的職業(yè)生涯中，先后飛過(guò)16種機(jī)型，這對(duì)于職業(yè)飛行員而言也是一個(gè)很大的數(shù)量，在這些飛行經(jīng)歷中，并不是沒(méi)有與死亡擦肩而過(guò)的瞬間，第一次是在剛上軍校時(shí)的跳傘訓(xùn)練，在自由落體般快速掉落的過(guò)程中，他驚訝地發(fā)現(xiàn)自己的降落傘傘繩纏住了傘翼，雖然在學(xué)校里學(xué)過(guò)險(xiǎn)情處理，但危機(jī)真正來(lái)臨的時(shí)候，依舊讓他驚出一身冷汗。另一次是在他畢業(yè)分配到海軍某飛行團(tuán)后不久，他和戰(zhàn)友駕駛飛機(jī)升空后引擎忽然起火，為了避開(kāi)地面人員和設(shè)施，他們一直操縱著下墜的飛機(jī)，在500米高度才彈射離機(jī)，事后發(fā)現(xiàn)，再過(guò)幾秒，也許就再也跳不出來(lái)了……這些經(jīng)歷都積累成對(duì)飛行的敬畏，戴明盟戲稱“面對(duì)死亡是一種獨(dú)特體驗(yàn)”。
2021年5月25日，剛完成飛行訓(xùn)練任務(wù)的戴明盟。
（二）
2018年央視《開(kāi)講啦》策劃過(guò)一個(gè)“英雄禮贊”系列節(jié)目，其中邀請(qǐng)戴明盟講述他和艦載機(jī)的故事，他是這樣總結(jié)艦載機(jī)飛行員的：“艦載機(jī)飛行員被稱為‘刀尖上的舞者’，一是因?yàn)橹灧浅ＮｋU(xiǎn)而且空間很小，二是我們必須非常完美、非常精準(zhǔn)地完成著艦任務(wù)。”“刀尖上跳舞”，他很喜歡這個(gè)叫法，充滿炙熱和極致，勇氣和血性。
艦載機(jī)是航母的利刃，艦載機(jī)飛行員和飛行員有很大的不同，在運(yùn)動(dòng)的航母上，有限的著艦區(qū)域，降落和起飛的難度大大超過(guò)陸地，陸地上降落需要降低飛機(jī)的運(yùn)行速度，在艦載機(jī)上則恰恰相反，時(shí)速兩百米的飛機(jī)必須在高速中精確地降落在航母甲板和阻攔索之間，這需要采用飛行員稱為“反驅(qū)駕駛”的技術(shù)，用小小的尾鉤鉤住阻攔索，在一瞬間將高速中的飛機(jī)速度驟降為零，需要高速是因?yàn)橐坏焖魇?，艦載機(jī)飛行員必須迅速拉升飛機(jī)，迅速?gòu)?fù)飛。
艦載機(jī)掛索著艦究竟是什么樣的感覺(jué)？
那是一種被人給活生生拽住的感覺(jué)。
頸椎、腰椎和脊柱承受著巨大的載荷、起飛時(shí)眼前視野的縮小、“紅視”現(xiàn)象的出現(xiàn)，這些身體上的壓力在第一代艦載機(jī)飛行員那里并不是最致命的問(wèn)題，更難的是馴服殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)，這架綽號(hào)叫做“飛鯊”的艦載機(jī)填補(bǔ)了中國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的空白，同樣的，全新的折疊翼、阻攔鉤帶來(lái)了不可預(yù)知的問(wèn)題，沒(méi)有人知道會(huì)發(fā)生什么。
航母艦載機(jī)殲-15尾翼上的“飛鯊”。
在飛行員的世界里，萬(wàn)眾矚目是萬(wàn)分風(fēng)險(xiǎn)的同義詞。2012年11月23日是艦載機(jī)初飛的日子，當(dāng)天的新聞是這樣描述那個(gè)降落的瞬間：“隨著‘嘭’的一聲拉動(dòng)弓弦般的脆響，眨眼間，艦載機(jī)的兩個(gè)后輪‘拍’在甲板上，機(jī)腹后方的尾鉤精準(zhǔn)地鉤住了第二道阻攔索，飛機(jī)掀起的氣流，猛然涌向兩側(cè)，激起了一縷青煙，一個(gè)象征勝利的巨大‘V’字出現(xiàn)在飛行甲板上，阻攔索的兩端構(gòu)成‘V’字的兩邊，尾鉤鉤住處，正是‘V’字的底端。剎那間，疾如閃電的艦載機(jī)在阻攔索系統(tǒng)的作用下，滑行數(shù)十米，穩(wěn)穩(wěn)停在飛行跑道上?！?/p>
自從戴明盟駕駛殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)成功阻攔著艦在中國(guó)首艘航母“遼寧艦”甲板那一刻起，意味著打開(kāi)了一個(gè)新的時(shí)代，中國(guó)的航母時(shí)代終于到來(lái)了，戰(zhàn)斗機(jī)有了飛行員，中國(guó)航母有了“刀刃”。
再后來(lái)，和他的名字聯(lián)系在一起的是諸多第一次，代表著一代飛行員拓殖著中國(guó)艦載機(jī)事業(yè)版圖的努力。拓殖的意思就是，保持前行，超越自我。
這是中國(guó)航母和艦載機(jī)事業(yè)的激情與夢(mèng)想。
（三）
視頻《激情與夢(mèng)想：戴明盟炙熱如初的“航母夢(mèng)”》? 作者：中國(guó)軍網(wǎng)記者 張智程
如今戴明盟50歲了。
他的身體很好，有著充沛的精力，每日保持規(guī)律的作息以維持良好的身體狀況。他喜歡晚上8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)去游泳場(chǎng)，鍛煉一小時(shí)，適量穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)能夠保持他內(nèi)心的平衡。但無(wú)論從什么角度而言，作為飛行員的他已到達(dá)停飛年限，沒(méi)有人要求他繼續(xù)飛下去了，對(duì)于中國(guó)飛行事業(yè)，他做得已經(jīng)足夠了，如同里程碑上的標(biāo)志。但他選擇了繼續(xù)飛行，從艦載機(jī)換成了其他陸地機(jī)型，每年保持幾十個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，這是飛行員每年的最低飛行時(shí)長(zhǎng)，也是身為一名職業(yè)飛行員的自我修養(yǎng)。
翱翔在藍(lán)天中的真實(shí)感，密閉的空間，復(fù)雜的儀器，熟悉的引擎聲，耳麥里傳來(lái)的塔臺(tái)的命令，還有那些難以描述的感受，這些是只有在駕駛艙里才能夠得到的滿足感，也是這位英雄試飛員念念不忘的東西，炙熱如初。
從選拔第一批試飛員到現(xiàn)在，人民軍隊(duì)已經(jīng)能夠通過(guò)自主培養(yǎng)選拔出合格的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，在發(fā)展的過(guò)程中，學(xué)員培養(yǎng)模式也發(fā)生了很大的改變。2014年底，我國(guó)自主培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員成功完成艦上起降并通過(guò)航母資質(zhì)認(rèn)證，新一批飛行員的梯次培養(yǎng)訓(xùn)練有序推進(jìn)，迅速成長(zhǎng)，迅速壯大。在機(jī)場(chǎng)里，年輕的艦載機(jī)飛行員正在訓(xùn)練，他們已經(jīng)能夠非常熟稔地駕駛“飛鯊”起降。這些年輕人就和航母事業(yè)一樣，充滿活力，充滿朝氣。
第一代艦載機(jī)飛行員前輩們對(duì)他們意味著什么，他們想了很久，只說(shuō)了短短的一句話：
“我們現(xiàn)在走的路，都是他們走出的路！”
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