來源：中國軍網(wǎng)綜合 發(fā)布：2019-09-22 12:29:41
中國“雄鷹”為和平翱翔
——記我第2批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊
■解放軍報記者 宋 歆
清晨，發(fā)動機的巨大轟鳴聲打破高原的寂靜，旋翼卷起撲面勁風。劃過一道優(yōu)美的弧線，一架機身印有聯(lián)合國標志和五星紅旗的運輸直升機，升空飛向遼闊的天際。地面上舉目眺望的人們說：這是展翅翱翔的中國“雄鷹”。
這里，是位于蘇丹達爾富爾維和任務(wù)區(qū)的法希爾機場。作為目前我國唯一一支駐扎海外的航空兵部隊，同時也是最年輕的維和兵種部隊，我維和直升機分隊自2017年首次部署以來，始終懷抱一顆讓維和行動的和平之光照亮任務(wù)區(qū)的赤子之心，在距祖國萬里之遙的陌生復(fù)雜空域，全力履職擔當，獲得聯(lián)合國和外軍同行的高度認可與尊重，被評價為“一支不可或缺的航空力量”。
我第2批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊直升機在法希爾機場起降。陳 凱 攝
（一）
日落時分，當遠航的中國“雄鷹”完成任務(wù)順利返航，在法希爾機場等候的竇孝宇，心中既充滿自豪，又深感不舍：圓滿完成一年的使命任務(wù)，我第二批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊，即將啟程歸國。
竇孝宇是誰？分隊軍事組組長。同批分隊里的裝備組和后勤組組長，均為經(jīng)驗老到的正團職干部，相比之下，身負重任的竇孝宇，資歷似乎有點太淺：今年25歲，去年6月調(diào)的正連。
年紀雖小，本領(lǐng)卻深得大家贊許，官兵們都打趣說：達區(qū)的山，達區(qū)的水，達區(qū)離不開竇孝宇。
作為2017年5月31日最早踏進達爾富爾的18名中方先遣人員之一，竇孝宇連續(xù)執(zhí)行了兩年多的維和任務(wù)，親身參與了在一片貧瘠沙化的土地上，建起一座功能完備的中國營盤，同時也親眼見證了年輕的維和直升機分隊，以最快的速度融入到聯(lián)合國航空運管體系之中。
鑒于維和任務(wù)區(qū)的特殊環(huán)境，聯(lián)合國目前所采取的工作方式和指揮鏈路，更加趨近于民航，其所需的國際航空英語證書、危險品運輸證書等資質(zhì)材料，要求極其嚴格。
學規(guī)則、懂規(guī)則、用規(guī)則，成為分隊所有官兵必過的一關(guān)。竇孝宇介紹說，部署之初，為盡快使分隊的4架直升機達到全面遂行任務(wù)的目標，實現(xiàn)不同航空體系和規(guī)則標準的最大融合，分隊官兵細致研究學習《委托協(xié)議書》《標準作業(yè)程序》等聯(lián)合國維和法規(guī)文件，積極與任務(wù)區(qū)各部門對接聯(lián)系，向外國民航機組虛心請教，主動學習適應(yīng)當?shù)孛窈揭?guī)則，在思維方式、工作方法、任務(wù)實施等方面，全面接軌國際標準，快速與聯(lián)非達團的工作情境融為一體。
“在參加首次航空英語核查前，大家為了適應(yīng)來自孟加拉、約旦等國考官帶有較重口音的英語發(fā)音，專門湊在一起，圍著幾部便攜式航空電臺，聽任務(wù)區(qū)其他直升機飛行員與指揮塔臺的各種溝通對話。平時一有機會，大家就和外國友人練習英語對話。”竇孝宇說，功夫不負有心人，部署不到三周時間，機組在首次航空英語核查中的通過數(shù)量，就達到了聯(lián)合國的規(guī)定要求，并且很快實現(xiàn)了直升機裝備出動100%的目標。機組的學習能力和專業(yè)能力，得到聯(lián)非達團的高度肯定。
（二）
在動亂頻仍的達爾富爾維和任務(wù)區(qū)，我維和直升機分隊是唯一一支軍事航空力量。業(yè)務(wù)精湛、作風過硬的他們，多次完成許多民用航空分隊無法遂行、拒絕遂行的高風險任務(wù)，堪稱當?shù)芈?lián)合國航空部門重點用、全程用、多方向用的“戰(zhàn)斗隊”。
在戰(zhàn)斗中摔打淬煉，在挑戰(zhàn)里磨礪膽識。29歲的盛明是位年輕的機長。出國時還只是副駕駛的他，經(jīng)過持續(xù)不斷的重大任務(wù)摔打考驗，成為通過聯(lián)合國航空處考核的骨干機長，不但駕駛水平高，而且英語水平頂呱呱。
去年9月初，邁拉山地區(qū)發(fā)生山體滑坡，大量村落受災(zāi)。由于山區(qū)地形復(fù)雜、道路不暢，坦桑尼亞維和友軍在執(zhí)行救援行動時被困，給養(yǎng)消耗殆盡，急需空中力量救援。因為災(zāi)區(qū)位于反政府武裝控制范圍內(nèi)，屬于禁飛區(qū)，任務(wù)區(qū)的外國民航分隊拒絕執(zhí)行任務(wù)。
關(guān)鍵時刻，見證中國軍人擔當！盛明告訴記者，在接到聯(lián)非達團的情況通報并且獲得進入禁飛區(qū)的許可后，他和戰(zhàn)友們一起，在無地標、無導(dǎo)航、能見度低的情況下，克服山谷亂流的影響，成功完成了任務(wù)，令聯(lián)非達團贊嘆不已。
在風雨中砥礪“翅膀”，中國“雄鷹”越飛越高、越飛越遠。細細瀏覽分隊的航跡圖，那一條條不斷延伸擴展的航線，正是中國軍人勇于擔當?shù)纳鷦訉懻铡?/p>
“自部署以來，分隊的機組飛行由最初的穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷向航程極限、載重極限、時間跨度極限挑戰(zhàn)，高溫高原條件下的貨運飛行能力持續(xù)提升。”分隊隊長周凱介紹，“一年來，在聯(lián)非達團力量調(diào)整部署的大背景下，分隊先后圓滿完成巴基斯坦、盧旺達等10余國維和部隊的轉(zhuǎn)運任務(wù)，安全運輸各類危險品21噸，航跡遍布20余個任務(wù)點，成為當?shù)芈?lián)合國航空部門應(yīng)急響應(yīng)力量里當之無愧的‘主心骨’。”
（三）
烈日高溫。對人，對飛機都是一種折磨與挑戰(zhàn)。
常年炎熱的達爾富爾地區(qū)，平均氣溫為38至45攝氏度，地表溫度最高可達70攝氏度，薩托尼、蘇尼等野外起降點平均海拔在1500米以上，且多發(fā)沙塵暴。加之法希爾機場直升機停放場地簡陋、維護無專業(yè)廠房，維護保養(yǎng)的難度可想而知。
迎難而上，方顯男兒本色。當中國“雄鷹”穩(wěn)穩(wěn)降落在法希爾機場停機坪后，二級軍士長、機械師劉東和戰(zhàn)友們，又開始了忙碌的保養(yǎng)維護工作。
“我們裝備的運輸直升機，剛來時有點‘水土不服’，不太適應(yīng)熱帶氣候環(huán)境。經(jīng)過反復(fù)探索，我們形成了一整套符合任務(wù)要求的裝備保障方法，完成了許多在國內(nèi)往往需要依托基地級維修點和專業(yè)廠房才能開展的大型核心部件更換作業(yè)?！眲|自信地說。
作為分隊公認的技術(shù)“大拿”，劉東在所在部隊的飛機維護保養(yǎng)評比中，連續(xù)拿過13年第一。他告訴記者，目前，在確保裝備出動率滿足聯(lián)合國規(guī)定的前提下，分隊初步實現(xiàn)了“零差異對接國際標準、零差錯做好裝備維護、零失誤實現(xiàn)故障排除”的目標，摸索出了一套海外野戰(zhàn)條件下的裝備保障模式和直升機快速搶修方法，經(jīng)受住了嚴苛環(huán)境和任務(wù)的雙重考驗。
在分隊會議室，記者看到了《海外機務(wù)標準作業(yè)程序》《直升機維護規(guī)程》等文檔，分隊隊長周凱感慨地說，這些帶有首創(chuàng)性標志的文檔，都是分隊官兵自己摸索研究的成果，凝結(jié)著創(chuàng)新發(fā)展的智慧。
夕陽西下，漫天彩霞映照著營區(qū)的道路。圓滿完成任務(wù)的分隊官兵，整齊列隊走在營區(qū)的路上，步伐鏗鏘。這條路，官兵們起了一個充滿詩意與暢想的名字：“凌云路”。
這路上，灑滿了他們篳路藍縷的辛勤汗水；
這路上，鐫刻著他們忠誠盡職的凌云之志！
（解放軍報蘇丹達爾富爾8月25日電）
中國第二批赴蘇丹維和直升機分隊榮獲聯(lián)合國和平榮譽勛章
新華社喀土穆7月18日電（記者馬意翀 費曉曦）聯(lián)合國和非洲聯(lián)盟駐達爾富爾聯(lián)合特派團（聯(lián)非達團）17日在蘇丹法希爾超級營地內(nèi)為中國第二批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊全體140名官兵授予和平榮譽勛章。
授勛儀式上，聯(lián)非達團副聯(lián)合特別代表安妮塔·奇奇·格貝女士高度贊揚了直升機分隊官兵為蘇丹和平穩(wěn)定所做出的突出貢獻。她表示，中國第二批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊在執(zhí)行任務(wù)過程中展現(xiàn)了中國軍隊優(yōu)秀的專業(yè)能力和素養(yǎng)，出色的工作增進了中國同蘇丹以及世界其他國家的友誼，得到了聯(lián)非達團各位同事的贊賞和尊重。
據(jù)悉，中國第二批赴蘇丹達爾富爾維和直升機分隊以陸軍第81集團軍某陸航旅為主組建，配備4架米-17直升機，主要擔負聯(lián)非達團24小時空中巡邏、戰(zhàn)場偵察、人員輸送、傷員轉(zhuǎn)運、物資運輸?shù)热蝿?wù)。
在2018年9月的邁拉山人道主義救援任務(wù)中，中國維和直升機分隊2架直升機穿山谷、飛禁區(qū)、降高原，在無地標無導(dǎo)航條件下，與坦桑尼亞維和部隊開展聯(lián)合行動，運送2.5噸救援物資，拯救280余名當?shù)厝罕娂盀?zāi)民，被聯(lián)非達團譽為“不可或缺的航空力量”。
