連接歐洲 轉(zhuǎn)運日韓

——吉林“中歐班列”促開放

新華社記者姚湜

7日下午，長春國際陸港的拼裝箱區(qū)一片繁忙。在安全員的指揮下，兩輛集裝箱起重機將場地內(nèi)的集裝箱搬運到火車車板上，等待8日發(fā)運。一箱箱地板、玻璃、顯示器、洗衣機，將通過中歐班列運往俄羅斯、德國等地。

負責運送這些貨物的中歐班列“長滿歐”（長春-滿洲里-歐洲）自2015年開始運行，是吉林省深度融入“一帶一路”建設(shè)的重點項目。

班列由吉林省長春市始發(fā)，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達德國紐倫堡。運營這一線路的長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹，線路全程約9800公里，單程運行時間為14天，比海運節(jié)省20多天。

圍繞“長滿歐”，長春國際陸港發(fā)展有限公司規(guī)劃并運營海鐵聯(lián)運、卡車航班等多物流通道，形成“公空鐵?！彼奈灰惑w的多式聯(lián)運國際通道體系。2018年6月，中歐班列“長滿歐”德國紐倫堡樞紐正式啟用，中國吉林公共海外倉也同時投入使用，可為全國中歐班列提供調(diào)配、倉儲等服務(wù)，打造多式聯(lián)運中樞和中歐進出口商品雙向流通集散中心。

如今，紐倫堡吉林公共海外倉每天都十分繁忙。來自紐倫堡火車站的集裝箱貨車魚貫而入，卸車、入庫一氣呵成。從中國東北運來的擋風玻璃、軸承等汽車零配件產(chǎn)品，在紐倫堡海外倉進行短時倉儲后，通過“門到門”服務(wù)送到企業(yè)客戶要求的地點。

經(jīng)由“長滿歐”線路，福耀集團長春有限公司生產(chǎn)的前擋玻璃運往德國的奧迪裝配廠，從德國運來的汽車零部件發(fā)往沃爾沃大慶工廠，中國內(nèi)陸老工業(yè)基地參與全球經(jīng)濟的程度不斷提高。發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向軸這三大汽車零部件是“長滿歐”進口班列上的“主力軍”，而車用擋風玻璃、剎車片、軸承等則是出口班列運載的基本款。

長春國際陸港德國有限公司總經(jīng)理德米·本（Demi Ben）說：“長春等中國東北城市聚集了多家頂級汽車生產(chǎn)商及為其配套的零配件企業(yè)，而紐倫堡所在的巴伐利亞州是德國汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)，這樣結(jié)構(gòu)相仿的產(chǎn)業(yè)集群能產(chǎn)生很大的聯(lián)動效應?！?/p>

自2015年8月運行至今，“長滿歐”承運進出口貨物逾43000標箱，貨值超138億元人民幣。目前“長滿歐”已形成聯(lián)通俄羅斯境內(nèi)近百個站點、歐洲境內(nèi)10個國家30個站點的干線物流網(wǎng)絡(luò)，歐洲段集貨覆蓋波蘭、意大利、捷克、法國、西班牙、德國，累計為全球近3000家企業(yè)提供了中歐班列及多式聯(lián)運服務(wù)，對于日韓貨物的國際轉(zhuǎn)運能力也領(lǐng)跑全國中歐班列。

自2016年起，“長滿歐”采用多式聯(lián)運的方式，承運三星、LG、現(xiàn)代、日通等企業(yè)的國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，借助長春興隆綜合保稅區(qū)的便利一體化通關(guān)模式，把來自日本、韓國的貨物運至歐洲。

今年3月5日，吉林省第二條國際聯(lián)運通道“長琿歐”（長春-琿春-歐洲）的首批進境測試貨物抵達長春興隆鐵路口岸，進口的62標箱板材接受長春海關(guān)工作人員現(xiàn)場開箱查驗。

這一班列從吉林省琿春鐵路口岸進出境，穿越俄羅斯與歐洲直通。王玥介紹，穩(wěn)定運行后，“長琿歐”班列從俄羅斯新西伯利亞抵達我國東北預計10天左右，運行里程約7100公里，將對中歐班列東線形成有力補充。

隨著通道建設(shè)不斷完善，內(nèi)陸省會長春獲批整車進口口岸、進口肉類口岸、進口冰鮮水產(chǎn)品口岸。通過中歐班列聯(lián)通日韓和歐洲，吉林省內(nèi)陸“口岸經(jīng)濟”越做越大。

（新華社長春8月8日電）