陳忠祥，男，漢族，1960年9月生，中共黨員，中國鐵路蘭州局集團有限公司定西工務段隴西橋隧車間橋隧工。

陳忠祥39年如一日，懷揣“匠心”，潛心鉆研鐵路橋隧專業(yè)知識，癡迷橋梁隧道養(yǎng)護研究，矢志攻克技術難關，樂于傳授知識技能，帶領團隊先后研發(fā)成果17項，培養(yǎng)技師、高級技師100余名，從“門外漢”到“橋隧大師”，被譽為鐵路行業(yè)的橋隧專家。

干一行愛一行精一行。1980年，剛參加工作的陳忠祥成為了中國鐵路蘭州局集團有限公司第一批電力機車乘務員，1984年他由機車乘務員轉行干起了橋隧工。他暗下決心，當橋隧工就要當最優(yōu)秀的橋隧工。他從最基礎的工作干起，從最基本的技能學起，腳踏實地苦練基本功。不到兩年時間，他精通了橋隧維修養(yǎng)護技術，在工作中獨當一面。1989年6月，陳忠祥所在的橋隧機械化工隊到清水支線特大橋大修施工，一臺日本進口的空壓機突然“趴窩”。工隊“內燃大拿”謝師傅讓陳忠祥協(xié)助他一起攻關，3天里，陳忠祥在空壓機中鉆進鉆出，一遍遍拆裝，終于排除了故障。從此，陳忠祥得到了大家認可。上世紀90年代，武漢長江大橋橋工處到定西工務段推廣運用K型分開式扣件，經(jīng)過3個月的試用，陳忠祥發(fā)現(xiàn)扣件的損壞率高達20%，他頂著壓力向技術權威“叫板”，經(jīng)過改進把扣件損壞率降到了3%，使用壽命大大延長，2000版的《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》專門作了更正說明。

為高鐵建設夜以繼日工作。寶蘭高鐵建設期間，陳忠祥帶領團隊走遍了寶蘭高鐵59座橋梁、37座隧道，對156公里的隧道逐米敲擊檢測，檢測了近萬個橋梁支座，先后檢查出橋梁方面問題5300多個、隧道方面問題2.2萬多個。在此過程中，他總結出高速鐵路支座轉角“4定4測2點檢測法”，極大提升高鐵橋隧科學管理水平。

在成長的路上不斷實現(xiàn)超越。39年來，陳忠祥帶領團隊攻克技術難關、解決生產(chǎn)難題，取得了17項成果。伴隨著一個個難題攻克，陳忠祥成為全國鐵路系統(tǒng)唯一的橋隧工首席技師，以他名字命名了全國鐵路系統(tǒng)唯一國家級技能大師工作室。他作為領頭人，帶領工作室完成了4萬余人次的培訓任務，培訓高鐵橋隧工等高技能人才360余人。

陳忠祥被授予全國五一勞動獎章，榮獲“新時代·鐵路榜樣”“鐵路工匠”等稱號。