過去，一支部隊(duì)機(jī)動(dòng)千里，需要提前幾個(gè)月制訂運(yùn)輸計(jì)劃，如遇突發(fā)情況或是裝備超限，有可能需要十幾天才能到達(dá)目的地。如今，運(yùn)輸保障從部隊(duì)建制保障向軍地聯(lián)合保障拓展，前不久一支部隊(duì)跨越5省區(qū)機(jī)動(dòng)數(shù)千公里，僅用30多個(gè)小時(shí)。請(qǐng)關(guān)注今日《解放軍報(bào)》的報(bào)道——
依托我國交通大發(fā)展，我軍兵力投送、裝備轉(zhuǎn)運(yùn)、物資運(yùn)送全面提速和拓展——
軍事運(yùn)輸：更快更遠(yuǎn)更智能
■中國國防報(bào)記者 程 榮
投送速度越來越快
吉維新1981年入伍時(shí)，是坐著“悶罐車”從河南到新疆的。車廂門一關(guān)，既不透光又不透氣，也沒有座椅和廁所，只能席地而坐。他和許多新兵一起，輾轉(zhuǎn)5天6夜才到達(dá)部隊(duì)駐地。
2011年，吉維新任我軍駐鄭州鐵路局軍代處主任。近年來，他每年都擔(dān)任新老兵運(yùn)輸工作的指揮員，在運(yùn)力籌劃中廣泛調(diào)用動(dòng)車組和高鐵，極大改善了兵員乘行環(huán)境。
快——這是近年來新老兵運(yùn)輸中最直觀的感受。
改革開放前，新兵進(jìn)藏進(jìn)疆，老兵出藏出疆，大多需要一周時(shí)間才能完成。現(xiàn)在大多是統(tǒng)一乘坐包機(jī)，一天時(shí)間都不用。
千里投送朝發(fā)夕至，這一能力的提升得益于我國改革開放40年來的交通事業(yè)大發(fā)展：截至2017年底，我國鐵路運(yùn)輸營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，是改革開放初期的2.5倍；高鐵營業(yè)里程2.5萬公里，占世界高鐵的三分之二；全國公路總里程477.35萬公里，為改革開放初期的5.4倍，其中高速公路里程達(dá)13.6萬公里，居世界之首；我國境內(nèi)民用航空頒證機(jī)場共229個(gè)，是改革開放初期的3倍……借助交通快速發(fā)展的東風(fēng)，我軍運(yùn)輸投送速度越來越快。
過去，一支部隊(duì)機(jī)動(dòng)千里，需要提前幾個(gè)月制訂運(yùn)輸計(jì)劃，如遇突發(fā)情況或是裝備超限，有可能需要十幾天才能到達(dá)目的地。如今，運(yùn)輸保障從部隊(duì)建制保障向軍地聯(lián)合保障拓展，前不久一支部隊(duì)跨越5省區(qū)機(jī)動(dòng)數(shù)千公里，僅用30多個(gè)小時(shí)。
遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力越來越強(qiáng)
2016年，南海艦隊(duì)后勤部軍事交通運(yùn)輸處處長丘濤，參與了一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的投送任務(wù)——通過公路、水路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)韧端头绞?，?shù)千名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員和各型裝備被快速投送至新疆某訓(xùn)練基地，拉開海軍陸戰(zhàn)隊(duì)沙漠戈壁實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的序幕。
“這是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)投送距離最遠(yuǎn)、時(shí)間最長、跨度最大的一次?！鼻饾f，“軍民融合運(yùn)輸提升了投送能力，也為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)全域作戰(zhàn)拓展了兵力投送新途徑。”
改革開放前，各部隊(duì)大多在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)短距離機(jī)動(dòng)。如今，跨區(qū)甚至是跨境機(jī)動(dòng)已不是新鮮事。僅2013年至2016年間，我國交通戰(zhàn)備系統(tǒng)共計(jì)200多次保障部隊(duì)跨區(qū)遠(yuǎn)距離機(jī)動(dòng)。去年夏天，“國際軍事比賽-2018”與“東方-2018”戰(zhàn)略演習(xí)同期展開，這是我軍出境參演兵力最多、跨國鐵路投送規(guī)模最大的一次，共計(jì)輸送人員數(shù)千人、裝備千余臺(tái)，所有人員和裝備均按時(shí)抵達(dá)。
2017年10月，空軍與5家地方物流公司簽署《軍民融合戰(zhàn)略合作協(xié)議》，著力挖掘地方運(yùn)輸潛力服務(wù)空軍部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)。隨著我國物流、快遞等新型運(yùn)輸力量快速發(fā)展，我軍主動(dòng)作為、大膽創(chuàng)新，把新型運(yùn)輸力量納入交通戰(zhàn)備建設(shè)范圍，助推軍事運(yùn)輸能力水漲船高，讓我軍的軍事運(yùn)輸路程越來越遠(yuǎn)，遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力越來越強(qiáng)。
軍事運(yùn)輸步入智能化新時(shí)代
2017年8月，四川九寨溝發(fā)生地震，地方交通部門通過“民用運(yùn)力（貨車）動(dòng)員潛力實(shí)時(shí)調(diào)度平臺(tái)”，在震后1小時(shí)調(diào)動(dòng)九寨溝縣方圓200公里范圍內(nèi)的4706名司機(jī)，作為救援行動(dòng)后備力量。據(jù)悉，這個(gè)依托民營企業(yè)大數(shù)據(jù)中心搭建的平臺(tái)，可以隨時(shí)掌握數(shù)百萬輛注冊(cè)貨車的運(yùn)力情況，遇有應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)任務(wù)，能及時(shí)在線通知符合要求的貨車執(zhí)行軍事運(yùn)輸保障任務(wù)。
淮海戰(zhàn)役時(shí)數(shù)十萬名群眾推著小推車支前，成為一幅壯美的歷史畫卷。如今，大數(shù)據(jù)技術(shù)下蘊(yùn)含的軍事運(yùn)輸動(dòng)員潛力讓人驚嘆，龐大的民用運(yùn)力“召之即來”正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
這40年，全國交通戰(zhàn)備系統(tǒng)完成國防交通空間數(shù)據(jù)平臺(tái)3.0版、國防交通信息管理系統(tǒng)6.0版研制開發(fā)，并配發(fā)軍地有關(guān)部門使用；從交通運(yùn)輸部海事局接入第二代導(dǎo)助航綜合應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國沿海民用船舶動(dòng)態(tài)和重點(diǎn)港口情況的實(shí)時(shí)掌握；接入鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握全國鐵路線上運(yùn)行軍列的車次、位置、速度以及軍運(yùn)人員裝備物資情況；接入部分航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)，掌握其擁有的飛機(jī)型號(hào)數(shù)量，按需獲取航班進(jìn)出港信息和航空軍事運(yùn)輸情況。
我國軍事運(yùn)輸步入智能化新時(shí)代，未來將進(jìn)一步提速，為強(qiáng)軍興軍作出新的更大貢獻(xiàn)。
