11月6日，殲-10B在飛行表演中。新華社記者梁旭攝
要實(shí)現(xiàn)過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行，不僅要有帶推力矢量的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，飛機(jī)必須具有優(yōu)良的大迎角氣動(dòng)性能、良好的進(jìn)發(fā)匹配特性以及獨(dú)特的飛行控制技術(shù)。
“殲-10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目面臨高要求、高難度、高風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，我們需要攻克飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛發(fā)綜合控制、試飛等多方面的技術(shù)難關(guān)?！睔?10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)總設(shè)計(jì)師王海峰說(shuō)，如何準(zhǔn)確獲取大迎角下飛機(jī)的氣動(dòng)力特性、進(jìn)而在部分舵面控制效率降低的情況下進(jìn)行有效控制并充分提升飛機(jī)的飛行性能，是必須突破的關(guān)鍵課題。
11月6日，殲-10B在飛行表演中。新華社記者梁旭攝
此外，殲-10B是單發(fā)飛機(jī)，采用的是軸對(duì)稱360度偏轉(zhuǎn)的矢量噴管，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也提出了氣動(dòng)、熱、載荷、控制等一系列挑戰(zhàn)。
逢山開(kāi)路，遇水搭橋。為了攻克技術(shù)難關(guān)，航空工業(yè)集團(tuán)、航發(fā)集團(tuán)、試飛大隊(duì)等單位組成了聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。這幾年，各單位不畏艱難、通力合作，終于使我國(guó)推力矢量技術(shù)取得了重大突破。
