依托我國交通快速發(fā)展，我軍兵力投送、裝備轉(zhuǎn)運(yùn)、物資運(yùn)送全面提速拓展.

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軍事運(yùn)輸：更快更遠(yuǎn)更智能

■中國國防報(bào)記者 程 榮

快

吉維新1981年入伍時(shí)，是坐著“悶罐車”從河南到新疆的。車廂門一關(guān)，光線昏暗、不透氣不說，還沒有坐椅和廁所，只能席地坐臥。他和許多新兵一起，經(jīng)歷了5天6夜的顛簸才到達(dá)部隊(duì)駐地。

2011年，吉維新任駐鄭州鐵路局軍代處主任。近幾年來，他每年都擔(dān)任新老兵運(yùn)輸工作指揮員，在運(yùn)力籌劃中廣泛使用高鐵動車組，極大改善了兵員乘行環(huán)境。今年運(yùn)送新兵時(shí)，吉維新專門跟了一趟車，望著坐在寬敞明亮的“和諧號”動車?yán)锏男卤?，他深有感觸地說：“新時(shí)代的新兵，真享福啊！”

快——這是近年來新老兵運(yùn)輸帶給人們最直觀的印象。

改革開放前，新兵進(jìn)藏進(jìn)疆，老兵出藏出疆，大多要乘一周時(shí)間的火車和長途汽車；現(xiàn)在，多是統(tǒng)一乘坐民航飛機(jī)，最多只需要一天時(shí)間。

千里投送朝發(fā)夕至，這得益于我國改革開放40年來的交通大發(fā)展：截至2017年底，我國鐵路運(yùn)營里程達(dá)12.7萬公里，是改革開放初期的2.5倍；高鐵運(yùn)營里程2.5萬公里，占世界高鐵的2/3；全國公路總里程477.35萬公里，為改革開放初期的5.4倍，其中高速公路里程達(dá)13.6萬公里，居世界之首；我國民用航空頒證機(jī)場共229個(gè)，是改革開放初期的3倍……借助交通快速發(fā)展的東風(fēng)，我軍運(yùn)輸投送速度越來越快。

過去，如果一支部隊(duì)要機(jī)動千里，需要提前幾個(gè)月時(shí)間制訂運(yùn)輸計(jì)劃，協(xié)調(diào)沿途交通保障單位承運(yùn)，通常需要走兩三天時(shí)間。如遇突發(fā)情況或是裝備超長超限，有可能需要十幾天才能到達(dá)目的地。如今，運(yùn)輸保障從部隊(duì)建制保障向軍地聯(lián)合保障拓展，前不久一支部隊(duì)跨越5省區(qū)機(jī)動3000多公里，僅用了35個(gè)小時(shí)。

遠(yuǎn)

2016年，南海艦隊(duì)后勤部軍事交通運(yùn)輸處處長丘濤參與了一場“激蕩人心”的投送任務(wù)。

他們通過公路、水路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)榷嗑S立體投送方式，將數(shù)千名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員和各型裝備快速投送至新疆某訓(xùn)練基地，拉開海軍陸戰(zhàn)隊(duì)沙漠戈壁實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的序幕。

“這是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)投送距離最遠(yuǎn)、時(shí)間最長、跨度最大的一次，采取海軍建制運(yùn)力、民用運(yùn)力、聯(lián)勤加強(qiáng)運(yùn)力相結(jié)合的方式實(shí)施聯(lián)合立體投送?！鼻饾f，“軍民融合運(yùn)輸，不僅提升了投送能力，而且為部隊(duì)全域作戰(zhàn)拓展了兵力投送新途徑?！?/p>

改革開放前，各部隊(duì)大多在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)短距離機(jī)動。如今，跨區(qū)甚至是跨境機(jī)動已不是新鮮事兒。僅2013年至2016年間，我國交通戰(zhàn)備系統(tǒng)共計(jì)200多次保障部隊(duì)跨區(qū)遠(yuǎn)距離機(jī)動。今年夏天，“國際軍事比賽—2018”與“東方—2018”戰(zhàn)略演習(xí)同時(shí)展開，這是我軍出境參演兵力最多、跨國鐵路投送規(guī)模最大的一次，共計(jì)輸送人員數(shù)千人，裝備千余臺。由于運(yùn)力強(qiáng)大，人員和裝備均按時(shí)順利抵達(dá)。

從“國際軍事比賽”到“和平使命”系列、“雄鷹”系列、“突擊”系列等重大聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)活動，我軍軍事運(yùn)輸路程越來越遠(yuǎn)，遠(yuǎn)程機(jī)動能力越來越強(qiáng)。

同時(shí)，隨著我國物流、快遞等新型運(yùn)輸力量快速發(fā)展，我軍在依托傳統(tǒng)運(yùn)輸形態(tài)提升軍事運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)上，主動作為、大膽創(chuàng)新，把新型運(yùn)輸力量納入交通戰(zhàn)備建設(shè)范圍。2017年10月，空軍與5家物流公司簽署《空軍后勤物流軍民融合戰(zhàn)略合作協(xié)議》，著力挖掘地方運(yùn)輸潛力服務(wù)空軍部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)。

智?能

過去，兵馬未動糧草先行；如今，兵馬未至糧草已達(dá)。近日，黑龍江省綏化軍分區(qū)組織應(yīng)急保障演練時(shí)，動員處長曲貴峰輕敲鍵盤，一份食品供應(yīng)計(jì)劃隨即發(fā)出。10分鐘后，遠(yuǎn)在200公里外的安達(dá)市某連鎖超市網(wǎng)點(diǎn)反饋消息，所需礦泉水、面包、火腿腸等食品物資庫存充足，將在3小時(shí)內(nèi)送達(dá)指定地點(diǎn)。

2017年四川九寨溝發(fā)生地震，貴州省交戰(zhàn)辦通過“民用運(yùn)力（貨車）動員潛力實(shí)時(shí)調(diào)度平臺”，在震后1小時(shí)調(diào)動九寨溝縣方圓200公里范圍內(nèi)的4706名司機(jī)，作為救援行動的后備力量。據(jù)悉，這個(gè)依托某民營企業(yè)大數(shù)據(jù)中心搭建的平臺，可隨時(shí)掌握520萬輛注冊貨車的運(yùn)力情況，在遇有應(yīng)急應(yīng)戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，能及時(shí)在線通知符合要求的貨車執(zhí)行軍事運(yùn)輸保障任務(wù)。

淮海戰(zhàn)役時(shí)數(shù)十萬群眾推著小推車支前，成為一幅壯美的歷史圖畫。如今，大數(shù)據(jù)技術(shù)下蘊(yùn)含的軍事運(yùn)輸動員潛力讓人驚嘆，龐大的民用動力“召之即來、來之能戰(zhàn)”正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

近年來，全國國防交通空間數(shù)據(jù)平臺3.0版、國防交通信息管理系統(tǒng)6.0版研發(fā)成功，并配發(fā)軍地有關(guān)部門使用；從國家交通運(yùn)輸部海事局接入第二代導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對全國沿海民用船舶動態(tài)和重點(diǎn)港口情況的實(shí)時(shí)掌握；接入鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握全國鐵路線上運(yùn)行軍列的具體情況；接入部分航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)，掌握其擁有的飛機(jī)型號數(shù)量，按需獲取航班進(jìn)出港信息和航空軍事運(yùn)輸情況。由此，我國軍事運(yùn)輸已經(jīng)步入智能化的新時(shí)代。