二是草地剿匪戰(zhàn)役主戰(zhàn)場在四川境內，卻由當時西北軍區(qū)的部隊為主來實施。這是什么原因呢？

首先主戰(zhàn)場四川省阿壩州若爾蓋縣位于川甘交界，從西北方面到四川境內若爾蓋草地的交通狀況、人員調度、軍需供給、地理位置等都優(yōu)于四川，當時北線西北軍區(qū)的前方指揮所就設置在今四川若爾蓋縣與甘肅碌曲縣共同管轄的邊地小鎮(zhèn)郎木寺境內。其次，叛匪的主體是從西北甘肅、青海境內竄入的西北“五馬”的殘余。

“草地剿匪戰(zhàn)役”原西北軍區(qū)前方指揮所所在地——郎木寺。

所以，實施草地剿匪，就由西北部隊為主在北線作戰(zhàn)，西南部隊為輔。若爾蓋縣委黨史研究室2011年內部出版的書籍《回望雪山草地·20世紀50年代剿匪偵查親歷記》（都愛國著）記載了北線參戰(zhàn)部隊的構成：

北線西北軍區(qū)的前方指揮所，由甘肅軍區(qū)組成，軍區(qū)一位副司令擔任副總指揮。西北參戰(zhàn)部隊計有：

（1）、中國人民解放軍騎兵第一師全部（三個團），戰(zhàn)役開始前，新由綏遠?。ń駜让晒牛┱{入；

（2）、西北軍區(qū)騎兵第一團（全部）；

（3）、西北軍區(qū)騎兵第二團暨青海軍區(qū)果洛支隊（騎兵）、步兵第十一師第三十二團；

（4）、西北軍區(qū)公安第十一團；

（5）、甘肅軍區(qū)獨立團；

（6）、甘肅軍區(qū)騎兵大隊（兩個連）；

（7）、第十一師偵察騎兵連。

以上正規(guī)作戰(zhàn)部隊，共計97個連隊，11656人，實力超過叛匪5倍有余。

20世紀50年代，川西北草地還沒有汽車通行的公路和橋梁，為配合草地剿匪戰(zhàn)役的實施，修路架橋必須同步進行，那時草地區(qū)域還沒有解放，當?shù)馗鼪]有修路架橋的技術條件，前方指揮所便從遙遠的新疆調回正在新疆執(zhí)行任務的原西北軍區(qū)工兵第二團，承擔北線作戰(zhàn)區(qū)內道路、橋梁的修筑任務。

若爾蓋是著名的黃河大草原，平均海拔3500米，境內有兩條著名的黃河支流嘎曲（白河）和墨曲（黑河），在這兩條河上架設橋梁困難重重，橋梁的材料也是問題之一。

黃河大草原上的嘎曲河。（攝影 楊文明）

據(jù)原唐克牧區(qū)教育督導阿扣旦真告訴我，修嘎曲（白河）大橋時，解放軍需要大量木材，距嘎曲河較近的一片森林位于今阿壩、紅原、若爾蓋交界的分水嶺一帶，那片森林屬一小土官管轄，解放軍通過與土官協(xié)商后按照市價支付現(xiàn)金（銀元）購買了樹林的砍伐權，將砍伐的原木再由牦牛馱運到河邊……

解放軍戰(zhàn)士發(fā)揚一不怕苦，二不怕死的精神，一面進軍草地，一面修路架橋，連續(xù)作戰(zhàn)，不僅快速修通了從夏河拉卜楞到郎木寺之間的便捷公路，確保了北線大批軍用物資源源不斷輸入，而且架起了若爾蓋大草原境內黑河、白河上的兩座木質大橋，首次改寫了川西北草地交通無公路、無大型橋梁的歷史。

修建于1953年的唐克白河大橋。

解放軍進軍西藏也是一面進軍、一面修路，至今傳唱的經(jīng)典歌曲《洗衣歌》就產(chǎn)生于那個時代。

是誰幫咱們修公路？是親人解放軍！

是誰幫咱們架橋梁？是親人解放軍！

架橋修路的善舉歷來被當?shù)厣贁?shù)民族奉為圣神的事業(yè)。川西北草地的第一條公路是解放軍修筑的，川西北草地的第一座橋梁是解放軍修建的！

2012年的春天我到原成都軍區(qū)總醫(yī)院探望都老，都老依然健談如常，他告訴我：

原成都軍區(qū)參謀都愛國

1953年6月初，草地公路修通后，南線前指主要成員在今阿壩縣召開草地土官老民座談，由北線指揮所派遣的兩輛美國造的十輪卡車，拉著北線參戰(zhàn)官兵送給南線部隊的慰問品和對“草地土官老民座談會”的所需物資，從西北前方指揮所所在地郎木寺開到今阿壩縣城，這兩輛卡車便是有史以來第一次開進雪山草地阿壩州的汽車。當時成都到阿壩的“成阿公路”（即國道213線），才修筑到理縣的薛城鎮(zhèn)。

阿壩州解放的六十多年，是軍民共建的六十多年，僅從公路橋梁和交通工具的變遷來說，變化真可謂翻天覆地！

作者簡介

作者蔣桂花，中共黨員，阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣人，曾任若爾蓋縣委黨史研究室主任、若爾蓋縣史志辦主任，雪山草地黨史資深研究者、阿壩長征干部學院特聘教師。