從國(guó)內(nèi)到國(guó)外——

“客”死他鄉(xiāng)

2014年8月28日，“卓越”號(hào)航母退役了。但如何處理“卓越”號(hào)著實(shí)讓英國(guó)國(guó)防部為難。按照海軍傳統(tǒng)的管理模式，主戰(zhàn)艦艇退役后，應(yīng)該以良好的狀態(tài)繼續(xù)封存一段時(shí)間，以便未來一旦再生戰(zhàn)事能迅速啟用，也可以將其當(dāng)作“備料艦”，為現(xiàn)役的同型艦提供零件，節(jié)省重新生產(chǎn)的開支。例如，在美國(guó)費(fèi)城和法國(guó)圣納澤爾就有這樣號(hào)稱“幽靈艦隊(duì)”的“封存場(chǎng)”，專門用來封存退役的艦艇。

然而，英國(guó)政府的財(cái)政狀況不樂觀。他們認(rèn)為，既沒有同型艦也沒有艦載機(jī)的“卓越”號(hào)甚至連封存的意義都沒有了。

不過，在英國(guó)民間，還是有不少聲音呼吁保存這艘皇家海軍“最后的輕型航母”。迫于壓力，英國(guó)國(guó)防部發(fā)起保存“卓越”號(hào)的民間招商，希望能讓民間資本參與進(jìn)來，將“卓越”號(hào)變成一艘“紀(jì)念艦”躋身科教領(lǐng)域，甚至是加入“娛樂圈”變身“海上游艇”都不錯(cuò)。然而，到2016年8月這項(xiàng)招商時(shí)限作廢為止，也沒有任何一個(gè)民間資本提出令人滿意的保存方案。

最后，“卓越”號(hào)只剩下被拆掉這一條路可以走了——既省去封存退役艦所需的維護(hù)開銷，還能換來一筆可觀的“廢鐵”錢。況且，“伊麗莎白女王”號(hào)航母還急等著它讓出泊位。

拆船是世界公認(rèn)的環(huán)境污染最大的行業(yè)之一。作為造船的逆過程，拆船主要是將船體中的廢鋼鐵和其它金屬、電器設(shè)備、救生設(shè)備等具有利用價(jià)值的材料回收再利用。但是，在這一過程中，一些不可回收材料也自然而然泄漏出來，而且它們往往是有劇毒的。因此，英國(guó)早就在本土禁止了大型拆船業(yè)的存在。

英國(guó)國(guó)防部找到了“老朋友”——土耳其“勒雅爾”船舶回收集團(tuán)。這家拆船廠曾經(jīng)拆掉了英國(guó)海軍3艘航母、4艘補(bǔ)給艦、3艘護(hù)衛(wèi)艦和11艘驅(qū)逐艦?？梢哉f，“勒雅爾”算是干掉了一支“艦隊(duì)”。

2016年8月，英國(guó)國(guó)防部正式宣布將“卓越”號(hào)賣給“勒雅爾”。3個(gè)多月后，“卓越”號(hào)被拖船拖帶著離開樸次茅斯，駛向土耳其。又過了半年，“卓越”號(hào)被拆解成11854噸黑色金屬、611噸有色金屬和112噸電纜，回收率超過94%，“勒雅爾”因此獲益超過1000萬(wàn)英鎊。

誰(shuí)能想到，英國(guó)國(guó)防部當(dāng)時(shí)淘汰“卓越”號(hào)“賣廢品”所得僅為210萬(wàn)英鎊。