【“新時代·新平臺·新機遇”——“一帶一路”大型網(wǎng)絡(luò)主題活動】

尋“路”！從這里出發(fā)，探尋腳下的“一帶一路”

你好，歡迎登上“一帶一路”號列車。

剛下飛機，便浸潤在南方的氤氳中，手機一聲震動，提示“您乘坐的航班已安全抵達深圳”。一路上，乘坐新能源大巴駛向市區(qū)，在手機屏幕上滑動指尖，一瓶紅酒便跨越口岸，一路疾馳，和你一起走進家門。

同一時間，坐標吉布提，多哈雷多功能碼頭。此刻，在這座由中國招商局集團融資興建的碼頭上，卡車排成長龍，吊臂上下飛舞，裝載著的貨物正運往世界各地。一位當?shù)厍嗄觊_著“Made in china”的汽車行駛在馬路上，學會的第一句外語是中文“你好”。

這趟“一帶一路”列車奔馳向前，在地球的不同地點，這樣的故事正頻繁上演?！耙粠б宦贰钡能囕啙L滾，彼時鄭和下西洋鼓鼓風聲、云帆高漲，此時早已化作腳下的路，沿著濤聲茂盛生長——

行駛在還未正式通車的港珠澳大橋上。張國勤攝

一、腳下的路，從扁舟臨峭到路路暢通

當在深圳一家大型企業(yè)工作的魏星，用短短3小時就能乘坐高鐵回到家鄉(xiāng)湖南時，她知道一切都變了。

古時曾是扁舟臨峭，但當人們有了日行千里的夢想，腳下的路，便每一步都踩在浪尖上，只為勇立潮頭。

建市前的深圳，曾是寶安縣的一個小鎮(zhèn)，兩條水泥路穿過小鎮(zhèn)，一條是人民路，一條是解放路，全長不到2公里。

誰也沒想到，一座小漁村從2公里走來，如今的深圳，擁有全球第三大集裝箱港、亞洲最大陸路口岸、中國五大航空港之一，短短40年，早已結(jié)起交通大網(wǎng)，給昔日留下一個瀟灑的背影。

從1898到1997，香港重新回到祖國懷抱，蹣跚百年；14分鐘，從深圳到香港，是如今香港和內(nèi)地的距離。

很快，一場說走就走的香港之行就要到來。記者在香港提前探訪即將通車的西九龍高鐵站，這里預(yù)計9月正式通車，未來將連接內(nèi)地北京、上海、鄭州、昆明、福州等17個城市，上午出發(fā)，下午在銅鑼灣街頭喝茶。百年屈辱在這場浩浩蕩蕩的交通變革中消失，給生活帶來便利和笑臉的“便民之路”更能鼓舞人心。

即將通車的香港西九龍高鐵站。張藝藐攝

歌曲《春天的故事》曾詩意地描繪深圳，放眼望去，我們在珠海看到了一個潮頭走向另一個潮頭的巨變——

一橋連三地，伶仃洋上一條蜿蜒的玉帶東接香港，西接珠海和澳門，是當今世界最長的跨海大橋。港珠澳大橋?qū)⑹状螌崿F(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路連接，將極大地縮短港珠澳三地間的距離，珠海至香港的交通時間將由現(xiàn)在的水路約1小時，陸路3小時以上，縮短至30分鐘左右。

當一股繩擰成結(jié)，力量由此產(chǎn)生。這對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，促進珠江兩岸經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。

路，將人與人、道路與汽車、空間和時間連接起來，織成一張情感的網(wǎng)鋪展開來……我們的逐浪者也一直在探索道路的盡頭，追尋另一種可能，未敢稍歇。