常德會戰(zhàn)

我記憶最深刻的是協(xié)助陸軍參加常德會戰(zhàn)。

那次是9架轟炸機(jī)編成3個人字形，兩邊各有八架驅(qū)逐機(jī)作掩護(hù)。炸彈艙內(nèi)掛有大捆的殺傷彈，轟炸目標(biāo)是常德北郊的日軍。我飛的高度是1000多公尺，看不到日軍的散兵、馬匹和微弱的高射炮煙，但只見有些日機(jī)背著陽光迎面飛來，初看只是遠(yuǎn)方有一朵白銀花，轉(zhuǎn)眼就看到一架“零式”戰(zhàn)斗機(jī)沖著機(jī)頭射擊。旋見日機(jī)又在機(jī)頭左側(cè)拉升，機(jī)翼下兩個“紅膏藥”襯著銀白色機(jī)翼甚為明顯。我還沒看清它怎樣轉(zhuǎn)過來作第二次攻擊，就聽到自己飛機(jī)炮塔上的大口徑雙管槍槍聲大作，日機(jī)隨之被我射手擊落。由于“B-25”轟炸機(jī)俯沖時速度可達(dá)到400多公里，所以日機(jī)不易做兩次攻擊。

上午炸過日軍后，降落衡陽機(jī)場加油、掛彈，下午再戰(zhàn)?？墒窍挛缈偪床灰娙諜C(jī)來對抗?？梢娙毡究哲姰?dāng)時已無橫行中國的本錢了。

衡陽是當(dāng)時的重要前進(jìn)基地，我們每天有20多架飛機(jī)活動，還有原駐站的十幾架飛機(jī)，但機(jī)場停機(jī)坪極為擁擠。最要命的是：為搶時間，轟炸機(jī)要編隊起飛，而跑道才三四十米寬，給編隊起飛造成極大的困難。我機(jī)正駕駛是美空軍丹尼士中尉，在編隊起飛時，就曾吃到長機(jī)的尾巴風(fēng)，以致飛機(jī)失去升力，一下右翼歪著要擦地，一下又左翼歪著。正在危急之時，丹尼士左轉(zhuǎn)駕駛盤，想抬起右機(jī)翼，一下又右轉(zhuǎn)駕駛盤，又蹬舵，如此左扳右扳，幾下子甩丟了飛行帽，只見他頭上大汗直流，直到長機(jī)離地，很快拉長了距離，我機(jī)才起飛成功。

俯瞰湘江西岸一片墳地，我突然意識到：未在廣東家鄉(xiāng)送命，未在常德前線送命，卻險些在自己機(jī)場送了命！而丹尼士也因此不體面地離隊回國了。

水面上的戰(zhàn)斗

“常德會戰(zhàn)”很快結(jié)束，我們的下一個目標(biāo)是漢口、廣州兩大日本空軍基地。對漢口方面，因無全殲日機(jī)的時機(jī)，所以只是采取單機(jī)車輪戰(zhàn)夜襲。對廣州方面，明攻和偷襲都沒有取得成功。我們曾轟炸、掃射廣州天河機(jī)場和白云機(jī)場日機(jī)，也不放松空襲香港啟德機(jī)場和紅碪船塢，以及雙機(jī)巡邏南海、攻擊日軍船只，而且多次得手。

這時在印度改裝的第一轟炸中隊和第五驅(qū)逐大隊也回國了，多了12架轟炸機(jī)和20多架“P-40”驅(qū)逐機(jī)。兵力增強(qiáng)后，就編隊到長江一帶作戰(zhàn)，并派零星飛機(jī)攻擊江上日軍船艇。美空軍有些改裝了的新式戰(zhàn)斗機(jī)“P-51”也投入了戰(zhàn)斗。

不過，空戰(zhàn)還是激烈的。當(dāng)時廣州日機(jī)就曾擊落了一架美空軍戰(zhàn)斗機(jī)。轟炸九龍紅碪船塢時，只見滿天都是高射炮黑煙，我們投彈后右轉(zhuǎn)俯沖脫離，經(jīng)中山縣附近返航桂林。

南海雙機(jī)巡邏不外是封鎖日本到南洋的交通線。對日艇施行低空轟炸掃射，曾炸沉不少船只。戰(zhàn)斗中我機(jī)雖未被擊落，但我中隊美籍副中隊長(忘其名)和美情報官以及機(jī)組的中國人員卻撞山犧牲。

1944年上半年，我中隊在長江上空單機(jī)巡邏中，曾被日機(jī)擊落兩架，擊傷一架。這一架完全是中國機(jī)組，正駕駛為上海人張某，他在長江低空攻擊日軍，被擊中后迫降安徽無為縣，僅射擊士一人受傷未死，經(jīng)新四軍醫(yī)治并送返桂林。

(作者梁深 在抗戰(zhàn)期間任國民政府空軍第一大隊第二中隊飛虎隊隊員。文章選自全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會編輯的《親歷者說——中國抗戰(zhàn)編年紀(jì)事》，文章刊用時有刪改)